Formula 1: Šta je pošlo po zlu u Meklarenu ove sezone?

Photo: Darrian Traynor/REUTERS
Šesto mjesto Landa Norisa na je najviše što je Meklaren uspio do sada ove sezone.
Vatreni ljubitelji motosporta ostaju da se pitaju zašto je Meklaren znatno zaostao tokom aktuelne sezone Formule 1. Ostao na 5. mjestu na rang-listi konstruktora, nakon neuspijeha u prve dvije trke sezone, šta je tako loše u odijeći?
Da bismo razumijeli njihov vidljivi pad, moramo razumijeti šta se dogodilo. Razotkrijmo razloge njihovih nedaća i nedostataka valjanim redom.
Promjena pravila koja je teško pogodila
Proizvođači F1 počinju da dizajniraju i sprovode nadogradnju svojih sezonskih automobila godinu dana ranije, tokom prethodne sezone. Dakle, tokom jesenjih mjeseci, pravilo koje se sprovodi po normi povećanja visine ivice poda sezonskih automobila 2023. za 15 mm zateklo je dizajnere Meklarena.
Dizajneri su shvatili u kakvim su dubokim vodama već bili, nesposobni da izvrše drastične promjene kako bi kompenzovali dovoljno da rade sa očekivanim mijerilima. MCL60, bez odgovarajućih nadogradnji, bio je daleko od spremnosti na početku ovog kalendara.
Začuđujuće, kada je FIA progurala pravilo o podizanju ivica poda kako bi se pozabavila problemom pliskavice, Meklaren je ostao podrška. Tim je znao da će značajno izgubiti na svom učinku. Možda nisu očekivali da će njihov implementirani dizajn poda biti izložen tako brzo, što je bilo nespojivo sa novom, povećanom visinom.
Ovi faktori su kulminirali prvo na VN Bahreina, gdje je Lando Noris završio poslednji, a Oskar Pjastri je morao da povuče bolid. Nakon trke, novi direktor Meklarenovog tima, Andrea Stela, priznao je da je MCL60 automobil srednjeg reda.
Pre VN Saudijske Arabije, Lando Noris je brzo odbacio narativ medija o pozivu Meklarena usred krize.
„Svi čine da to zvuči mnogo gore nego što jeste. Nazvati to krizom? Daleko je od toga uopšte, nije ništa blizu tome. Uvjereni smo da možemo da dobijemo neke dobre poene, rekao bih, ovog vikenda. Prema četiri najbolja tima, to je veoma veliki skok. Ali uvjeren sam da možemo da budemo u toj borbi. Mislim da nismo tako daleko. Bilo je vrlo jasno i vrlo rano stavljeno do znanja da smo daleko od onoga na čemu želimo da budemo.”
Britanski vozač je nenamijerno uputio fanove da razmisle da li su podešavanja i nadogradnje za riješavanje njihovih problema u redu. Dužnost tima je da sakupi maksimalno moguće bodove kako bi spasila sezonu. To je težak izazov koji novi tehnički tim mora brzo da riješi.
Promene u tehničkom redu
Izvršni direktor Meklarena, Zak Braun, nije zasjenio da njegov tim želi da isproba brzi put do uspjeha i izađe kao predvodnik kao u stara vremena. Odlazak tehničkog direktora Džejmsa Kija i imenovanje novog tehničkog izvršnog tima pružili su sviježu atmosferu u kampu. Andrea Stela je preuzeo dužnost od Andreasa Zajdla nakon njegovog prelaska u Zauber.
Aludirao je da je nova sezonska neugodnost nusproizvod nedostatka napretka koji je Meklaren imao od 2021. Za inherentne probleme okrivljuje se rukovodstvo, a novorazvijena mašina samo je dodala dalju validaciju ovoj teoriji.
Posle prve dvije bijedne trke, Meklaren se vratio postigavši ključnih 12 poena u Melburnu. Njihov prvi set paketa za nadogradnju stiže za sledeću trku u Azerbejdžanu. Nadogradnje za Baku su opštepoznate oko padoka. Dizajnerski tim je mjesecima radio na tome. Njihov primarni cilj je da smanje aerodinamičke probleme koji se pojavljuju sa ivica poda.
Stela je takođe otkrila da mnogo značajnija nadogradnja automobila predstoji prije ljetnje pauze krajem jula. Vjerovatno će se pozabaviti drugim dijelovima automobila jer će biti mnogo trka koje će preokrenuti njihove nesreće i izvući maksimalne rezultate iz njihovog MCL60.

Ovakvu vrstu sporta ne pratim
Mnogo rizican sport🙄
Ove sezone ima mnogo dobrih takmicara.
Mnogo stvari im ne ide na ruku..
Meklarenu odavno “ ne cvjetaju ruze „.
Meklaren nešto odavno nije u elementu. Postoje problemi..
Svaka promjena mu nije išla do ruke